Die jüngste Neuentwicklung der Marke METZELER basiert auf den großen Erfahrungen der Marke aus dem Straßenrennsport und wurde entwickelt, um auch in unerwarteten Fahrsituationen auf nassem und unebenem Asphalt ein höchstes Maß an Grip, Handling und Sicherheit zu bieten.

Ronda (Spanien), 24. Februar 2020 – Die Traditionsmarke METZELER ist seit jeher führend in den Bereichen technologischer Innovation, der Suche nach einem weiteren Plus an Leistung und der Erfüllung anspruchsvollster Qualitätsstandards. Seit ihrer Gründung hat die Marke konsequent Produkte entwickelt, die den wachsenden Erwartungen der anspruchsvollsten Fahrer gerecht werden.

In diesem Jahr präsentiert METZELER brandneue Produkte in allen Motorradgenres. Unter diesen ist der neue SPORTEC™ M9 RR zweifellos einer der am meisten erwarteten Newcomer. Dies gilt insbesondere für all jene Motorradfahrer, die in den letzten Jahren die Eigenschaften seines renommierten Vorgängers und vielfachen Testsiegers SPORTEC™ M7 RR zu schätzen wussten. Der M9 RR definiert das Performancelevel im Supersport-Bereich neu. Er ist für Besitzer von Supersport- und Naked Bikeskonzipiert, die mit sportlichem Fahrstil sowie täglich und bei allen Wetterbedingungen mit ihrem Bike unterwegs sind – vom Großstadtdschungel bis zur schnellen Tour über das Wochenende.

Mit dem Namen SPORTEC™ M9 RR wird die Tradition der SPORTEC™-Produktreihe fortgeführt, die für die Supersport-Straßenreifen im METZELER-Portfolio stehen. Der Anhang „RR“ ist ein Akronym für Road Racing und verweist auf legendäre Wettbewerbe wie die Tourist Trophy auf der Isle of Man, bei denen METZELER unter anderem im Jahr 2019 auf METZELER RACETEC™ RR siegreich war. METZELER nutzt den Straßenrennsport als Test- und Entwicklungsplattform, um die Performance seiner Produkte ständig weiter zu verbessern. Bei dieser Arbeit haben die sehr große Bandbreite an Fahrsituationen im Road Racing einen großen Anteil.

Bei Straßenrennen ist die maximale Reifenleistung über einen sehr weiten Einsatzbereich in Sachen Asphalt- und Wetterbedingungen entscheidend für den Erfolg. Daran orientiert sich das Konzept des SPORTEC™ M9 RR: Er liefert auch unter den schwierigen Bedingungen im Alltagsverkehr Leistung, auf allen Straßenoberflächen und in einem breiten Temperaturbereich – ganz gleich, ob trocken oder nass. Aus diesen Fähigkeiten ergibt sich das Credo, das zur Einführung des SPORTEC™ M9 RR gewählt wurde:„RIDE THE UNEXPECTED“.

SPORTEC M9 RR & BMW S 1000 RR

Merkmale und Vorteile des SPORTEC™ M9 RR

Die wichtigsten Vorteile sind:

ein sehr hohes Grip-Niveau dank der Verwendung von Bi-Compound-Laufflächenmischungen aus Voll-Silica, sowohl am Vorder- als auch am Hinterreifen. Die Mischungen sind abgestimmt auf das Laufflächenprofil im Mittenbereich, um beste Traktion und Richtungsstabilität auf der Geraden zu gewährleisten. Auf der Schulter besitzt der Reifen Slick-Bereiche, die auf einem breiten Spektrum von Asphalt und bei maximaler Schräglage ein hohes Maß an Grip bieten.

ein hervorragendes Handling, das dank eines innovativen Reifenaufbaus erreicht wird. Dieser verbessert das Ansprechverhalten des Reifens je nach Einsatzbereich und sorgt für Komfort und Fahrspaß bei niedriger Geschwindigkeit, sowie ein präzises Handling bei höherer Geschwindigkeit.

eine erstklassige Nasshaftung, die durch die Eigenschaften der Full-Silica-Mischungen und ihre Konstruktion ermöglicht wird. Sie gewährleisten auch ein schnelles Aufwärmen auf nasser und kalter Fahrbahn.

DER REIFEN IM DETAIL

Die Laufflächenmischungen

Sowohl der Vorder- als auch der Hinterreifen des SPORTEC™ M9 RR sind im Schulterbereich mit Voll-Silica-Mischungenausgestattet. Sie wurden aus der Entwicklung von Renn-Regenreifen abgeleitet und für ein stabiles Verhalten bei hohen Temperaturen weiter optimiert. Hinzu kommen neu entwickelte Full-Silica-Mischungen im Mittenbereich der Reifen.

SPORTEC M9 RR & TRIUMPH Speed Triple RS

Die Mischungen am Hinterreifen sind nach einem „Cap & Base“-Schema angeordnet. Dabei werden die beiden seitlichen, weichen Mischungsstreifen, die bei Kurvenfahrten für Grip sorgen, auf eine Basislage aus einer härteren Mischungsschicht aufgebracht. Letztere sorgt für ein konstantes Fahrverhalten und eine große thermische Stabilität. Aus dieser härteren Mischung besteht auch der Laufflächenstreifen in der Reifenmitte. Dieser verbessert die Laufleistung des Reifens und ist rund 50 mm (circa 25 Prozent des gesamten Querschnitts) breit. In dieser mittleren Mischung des Hinterreifens ist der Silika-Anteil im Vergleich zum SPORTEC M7™ RR um 24 Prozent gestiegen.

Der Vorderreifen verwendet die gleichen Mischungen wie der Hinterreifen, um ein homogenes Ansprechverhalten und eine perfekte Paarung zwischen den beiden Reifen zu gewährleisten. Die zentrale Mischung macht dabei etwa 33 Prozent des Profilquerschnitts aus.

Mit dem Einsatz von Voll-Silica-Mischungen werden sowohl die Aufwärmzeit der Reifen, als auch das Niveau der mechanischen Haftung auf einer Vielzahl von Asphaltarten sowie die chemische Haftung bei Nässe verbessert. Allesamt große Vorteile beim Einsatz auf Straßen mit unregelmäßigem Asphalt und bei allen Wetterbedingungen.

Neben der Erfahrung von METZELER bei Materialien und Technologie liegt der Schlüssel zu diesem technologischen Durchbruch auch im „CCM“-Verfahren. Dieses Akronym für „Compound Continuous Mixing“ bezeichnet ein exklusives, patentiertes Mischverfahren. Es ist in der Lage, die Dispersion und Homogenität der Komponenten in der Polymermatrix der Mischung zu maximieren. Die verwendeten Harze in Kombination mit Silica verleihen der Endformulierung ein besonders stabiles Verhalten in einem breiten Temperaturbereich.

SPORTEC M9 RR & BMW S 1000 RR

Das Laufflächenprofil

Das Laufflächendesign des neuen M9 RR besitzt wieder die für die Produktfamilie SPORTEC™ charakteristischen Muster, die an den griechischen Buchstaben „PI“ angelehnt sind. Deren Funktion besteht darin, eine gewisse Beweglichkeit des von ihnen abgegrenzten Teils der Lauffläche zu gewährleisten. Dies führt zu einer Verbesserung der Aufwärmzeit auch bei niedrigen Temperaturen. Außerdem dienen sie dazu, die Wassermenge zu maximieren, die beim Fahren auf nasser Fahrbahn abgeführt wird.

Der SPORTEC™ M9 RR erbt außerdem die hakenförmigen Profilrillen des RACETEC™ RR – ein Muster, mit denen dieser Reifen bei der Isle of Man Tourist Trophy und der North West 200 gewonnen hat. Diese Details im mittleren Bereich des Profils tragen zur Richtungsstabilität auf der Geraden bei und unterstützen die Wasserableitung bei ungünstigen Wetterbedingungen.

Das Laufflächenprofil ist für eine hervorragende Wasserableitung bis zu einem Schräglagenwinkel von 30 Grad ausgelegt, während die Schulter jenseits dieses Punktes einen Anteil an Positivprofil besitzt, der dem eines Race-Replica-Reifens nahekommt. Durch diese im Vergleich zum Vorgänger vergrößerten Slick-Anteile des SPORTEC™ M9 RR besitzt dieser mehr Grip bei maximalen Schräglagenwinkeln, da dort die Funktion der Wasserableitung nicht mehr erforderlich ist.

SPORTEC M9 RR & BMW S 1000 RR

Die Struktur

Die METZELER-Ingenieure haben für den SPORTEC™ M9 RR eine Rayonstruktur entwickelt, die um 6 Prozent steifer ist als die des Vorgängers. Sie zeichnet sich durch eine geringere Dichte und die Verwendung einer größeren Menge an Gummimischung aus. Deren Dämpfungseigenschaften verbessern das Fahrgefühl, während bei höheren Geschwindigkeiten die Vorteile dieser Struktur in besserer Beschleunigung sowie einer größeren Reaktionsfähigkeit und Fahrpräzision liegen.

(Quelle: Metzeler)

Der 26. METZELER Classic Kalender, der die historische Zweirad Rennwelt mit Schwarz-Weiß-Bildern zelebriert, widmet sich 2020 auch dem Thema Extrem-Enduro

Der METZELER Kalender 2020 wird auch für das kommende Jahr in zwei Versionen präsentiert: die klassische Variante, jetzt in der 26. Auflage, mit historischen Schwarz-Weiß-Motiven von Zweirad-Wettbewerben, und die "METZELER EXTREME" - Variante, die sich mit der Welt des Extrem-Enduros beschäftigt, in der die deutsche Reifenmarke auf eine jahrzehntelange Erfolgsgeschichte zurückblicken kann.
Seit ihrer Gründung im späten 19. Jahrhundert vereint die Marke METZELER Expertise und Engagement in der Entwicklung modernster Renn-, Straßen- und Offroad-Reifen, die es den Fahrern ermöglichen, sich den größten Herausforderungen zu stellen und unvergessliche und gewinnbringende Erfahrungen zu machen. Die extremen Elemente der Enduro-Wettbewerbe stehen ganz im Zeichen der Erfahrungen, die die Fahrer im Kampf durch unwegsames Gelände und schwierigste Bedingungen machen und dabei sich und ihre Motorräder bis an die Grenzen bringen. Extrem-Enduro-Events gehören heute zu den spannendsten Motorsport-Events überhaupt, auch dank der spektakulären Landschaften, in denen sie stattfinden. Von unüberwindbaren Berggipfeln bis hin zum Tagebau, von engen Gassen bis hin zu alten Industrieruinen: Das sind die Szenarien, die zur Entstehung dieses Kalenders inspiriert haben, der allen Helden gewidmet ist, die jahrelang zum Wachstum der Extrem-Enduro-Disziplin beigetragen haben.

Die aus diesen Bildern hervorgehende Sehnsucht nach Unterhaltung und Performance stellt die Verbindung des zeitlosen Charmes des Classic-Kalenders dar, der in diesem Jahr kuriose Momente abseits des Rampenlichts bietet: von der Aufnahme einer Gruppe von Honda-Mechanikern in der Mittagspause während des Grand Prix d'España (Mai / Juni) bis hin zum Foto eines Fahrers am Checkpoint vor einer Abfahrt beim International Six Days Trial (ISDT) (September / Oktober).

Der METZELER Kalender wurde 1994 als METZELER Classic Kalender geboren und präsentiert seit seiner Erstausgabe historische Schwarz-Weiß-Bilder, die die schönsten Momente des internationalen Motorradsports zeigen. Ab 2010 bildet der METZELER Classic Kalender neben klassischen Motiven auch weitere Themengebiete aus der METZELER Welt ab. Unter den beliebtesten Ausgaben erinnern wir uns an den ersten Themen-Kalender, mit Fotos des Cuban Classic Motorcycle Clubs von Michael Lichter. Im Jahr 2012 folgte die Hommage an Japan und im Jahr 2014 widmete sich der METZELER-Kalender einer der führenden Aktivitäten der deutschen Marke, nämlich der Welt des Road Racing.

Die diesjährige Ausgabe des METZELER Kalenders präsentiert 14 exklusive Extreme-Enduro Schnappschüsse aus dem Archiv der Red Bull Media House GmbH (Österreich), während die Bilder des Vintage-Teils im Fotoarchiv des Text & Technik Verlages in Weissach (Deutschland) liegen. Der Kalender wurde in einer limitierten Auflage von 5.000 Exemplaren produziert. Ein besonderes Highlight stellt das Titelblatt des Extreme-Enduro-Teils dar, das speziell beschichtete Papier lässt die Welt des Extreme Enduros nicht nur sehen, sondern auch fühlen.

(Quelle: Metzeler)

Pünktlich zur EICMA 2019 erweitert der Münchner Traditionshersteller seine Range um gleich vier neue Reifenmodelle in allen Segmenten: den Supersportler SPORTEC™ M9 RR, das Sport-Touring-Modell ROADTEC™ 01 SE, den RACETEC™ TD Slick für Rennstreckenfans und den ROADTEC™ Scooter für alle Rollerfahrer.

Typisch für METZELER: Alle vier neuen Reifen bieten ihren Fahrern topmoderne Technologie und optimale Eigenschaften in ihrem jeweiligen Einsatzbereich. Der neue SPORTEC™ M9 RR ist der Nachfolger des mehrfach preisgekrönten SPORTEC™ M7 RR, der nach wie vor als Maßstab im Supersportbereich gilt. Mit dem ROADTEC™ 01 SE kommt die Weiterentwicklung des beliebten Sport-Touring Reifens ROADTEC™ 01. Er ist in Radialgrößen erhältlich und bietet Besitzern von Naked-Bikes, Supersportlern und Sport-Tourern die perfekte Kombination aus verbessertem Handling und sportlicher Performance. Für alle, die ihr Bike bei Track-Days auf die Rennstrecke entführen, ist der neue RACETEC™ TD Slick die perfekte Wahl. Mit dem ROADTEC™ Scooterstellt METZELER den legitimen Erben der beliebten FEELFREE™ Familie vor: Wie alle ROADTEC™ Modelle ist er ein echter Allrounder und damit bestens geeignet für den Einsatz in der City, beim Pendlerverkehr und bei sportlichen Touren.

METZELER SPORTEC™ M9 RR – RIDE THE UNEXPECTED

Supersportler-Fans, die bisher auf den SPORTEC™ M7 RR setzen, können die Vorstellung des Nachfolgers SPORTEC™ M9 RR kaum erwarten. Der neue SPORTEC™ M9 RR setzt die Tradition seines Vorgängers nahtlos fort, bringt aber dazu Leistungssteigerungen in allen Bereichen. Der Name SPORTEC™ steht für Straßensportreifen für den täglichen Gebrauch, die ein großartiges Fahrerlebnis, Sicherheit und Vielseitigkeit garantieren. Das Kürzel RR steht für Road-Racing, und denkt man an Straßenrennen, denkt man unweigerlich auch an die legendäre Tourist Trophy auf der Isle of Man, bei der 2019 Dean Harrison auf METZELER Reifen das Senior TT-Rennen gewann. Beim Road-Racing geht es aber nicht nur um Performance – vielmehr müssen die Reifen auch bei unvorhersehbaren Wetter- und Straßenverhältnissen sicher ihre Leistung bringen. Diese zentrale Grundlage für jeden guten Straßenreifen war auch die Leitlinie des neuen METZELER und führte daher zum Credo „RIDE THE UNEXPECTED“.

So verbindet der SPORTEC™ M9 RR perfekt Vielseitigkeit für den Alltag mit den Erfahrungen von METZELER im Road-Racing und setzt damit die Tradition des mehrfach ausgezeichneten SPORTEC™ M7 RR unter der Nutzung neuester Reifentechnik fort.
Eine der wichtigsten Entwicklungen in der Motorradtechnik seit der Einführung des SPORTEC™ M7 RR ist der zunehmende Einsatz von elektronischen Fahrerassistenzsystemen. Unterstützt werden sie von hochentwickelten Sensoren, die dem Fahrer - unabhängig von der Art des Motorrads - ein deutliches Plus an Sicherheit bieten. Die Reifen als Bindeglied zur Straße spielen hier eine zentrale Rolle, denn die Elektronik muss das Verhalten des Motorrads bestmöglich interpretieren können. Nur dann ist sie in der Lage, die Assistenzsysteme für ein optimales Fahrerlebnis genau zu kalibrieren. Die größte Herausforderung für das Forschungs- und Entwicklungsteam von METZELER war es, den SPORTEC™ M9 RR so zu konstruieren, dass er mit einer Vielzahl von Motorrädern und den jeweiligen elektronischen Assistenzsystemen einwandfrei funktioniert.

Der SPORTEC™ M9 RR wurde für Fahrer entwickelt, die ihre Supersportler und Naked-Bikes mit einem sportlichem Fahrstil und bei unterschiedlichsten Bedingungen im Alltag bewegen und die gleichzeitig auf der Suche nach einem Mehr an Performance sind. Vom Großstadtverkehr und Fahrten bei Nässe bis hin zu kurvenreichen Wochenendausfahrten und Ausflügen auf die Rennstrecke gilt: Der neue SPORTEC™ M9 RR kombiniert präzises und zuverlässiges Feedback mit Top-Performance.
Der SPORTEC™ M9 RR wird in drei Dimensionen für das Vorderrad und neun Größen für das Hinterrad lieferbar sein.

METZELER ROADTEC™ 01 SE – THE SPORTY SIDE OF TOURING

Nach dem Erfolg des vielfach preisgekrönten ROADTEC™ 01 – der seit 2015 Teil der Sport-Touringreifen-Range von METZELER ist – kommt jetzt der neue ROADTEC™ 01 SE. Mit den Radialgrößen des ROADTEC™ 01 SE erweitert METZELER sein ROADTEC™ 01 Programm um eine besonders leistungsstarke Variante. Wie das bisherige Modell besitzt auch der neue SE eine hervorragende Nässeperformance und eine exzellente Laufleistung, erweitert aber dessen sportliche Eigenschaften spürbar durch ein Plus an Grip und Agilität. Er ist damit optimal geeignet für Fahrer von Supersportlern, Naked-Bikes und Sporttourern.
Das Profildesign des ROADTEC™ 01 SE baut auf dem des ROADTEC™ 01 auf. Im Vergleich zu diesem wurde die Reifenschulter nun mit mehr Positivprofil gestaltet. Dies vergrößert die Kontaktfläche des Reifens mit dem Asphalt, der so auch im sportlichen Einsatz mit großen Schräglagen maximale Leistung bringt.
Die Vorderreifen des ROADTEC™ 01 SE besitzen die neueste 100%-Silica-Mischungdes ROADTEC™ 01. Außerdem teilen sich die beiden auch das Laufflächendesign im Halbschulterbereich, das auch auf reibungsarmen Oberflächen für erstklassige Haftung sorgt. Das veränderte Profilmuster in den Reifenschultern sowie ergänzende Verbesserungen der Struktur verbessern die Performance bei unterschiedlichen Schräglagenwinkeln sowie die Agilität und Lenkstabilität des neuen Reifens.

Auf dem Hinterreifen des ROADTEC™ 01 SE kommt eine Bi-Compound-Mischung zum Einsatz. Das Profilmuster ist wie am Vorderreifen eine Weiterentwicklung des Designs vom ROADTEC™ 01. Es ist für den sportlicheren Einsatz ausgelegt und bietet auch den anspruchsvollsten Fahrern mehr Dynamik in großen Schräglagen sowie Komfort und Fahrspaß auf langen Strecken und kurvenreichen Straßen. Beide ROADTEC™ Reifen – der ROADTEC™ 01 und der ROADTEC™ 01 SE– sind perfekt geeignet für abenteuerlustige Biker mit sportlichem Fahrstil.

METZELER RACETEC™ TD Slick

Mit dem RACETEC™ TD Slick erweitert METZELER seine Palette von Slickreifen um ein Modell für den Rennstreckeneinsatz bei Clubsport-Veranstaltungen und bei Renntrainings.
Der RACETEC™ TD Slick ist ein besonders einfach zu handhabender Rennstrecken-Slick. Er kann ohne Reifenwärmer verwendet werden und erfordert keine spezielle Fahrwerksabstimmung, um die beste Leistung zu bringen. Zu den Hauptmerkmalen des RACETEC™ TD Slickgehören eine hohe und gleichbleibende Leistung auch nach mehreren Sessions. Zudem bietet er eine große Vielseitigkeit beim Einsatz auch bei unterschiedlichen Streckenoberflächen und Betriebstemperaturen sowie eine hohe Abriebfestigkeit. Besonders praktisch: Um einseitigem Verschleiß entgegenzuwirken, kann der Hinterreifen in beiden Laufrichtungen montiert werden.

Der RACETEC™ TD Slick wurde für Fahrer entwickelt, die die Vorteile eines Slick-Reifens suchen, aber nicht auch in zusätzliches Equipment wie Ständer und Reifenwärmer investieren wollen. Außerdem ist mit dem neuen METZELER keine aufwändige Fahrwerksabstimmung des Motorrads notwendig, wie sie normalerweise für Slickreifen benötigt wird.
Der RACETEC™ TD Slick richtet sich an alle, die bei einem Ausflug auf die Rennstrecke nicht auf Slicks verzichten wollen. Der neue TD Slick richtet sich aber auch an erfahrene Racer, die einen Plug-and-Play-Reifen für lange Free-Sessions suchen, sowie an Club-Racer, die einen Reifen mit langer Lebensdauer und einem ausgezeichneten Preis-Leistungs-Verhältnis benötigen. Mit dem TD Slick können sie sich das ganze Rennstrecken-Wochenende auf die Verbesserung der Rundenzeiten konzentrieren.
Der neue Reifen wird in vier 17-Zoll-Größen erhältlich sein: 120/70 vorne und 180/55, 190/55 sowie 200/55 hinten.

METZELER ROADTEC™ Scooter

ROADTEC™ Scooter heißt der neue METZELER Reifen für alle Arten von Rollern mit Rädern von 10 bis 16 Zoll. Der ROADTEC™ Scooter zeichnet sich durch extreme Flexibilität und Vielseitigkeit aus und ist für unterschiedlichste Wetter-, Temperatur- und Straßenverhältnisse geeignet – ganz gleich, ob im Bereich der City oder darüber hinaus.
Der ROADTEC™ Scooter wurde vom ROADTEC™ 01 beeinflusst und speziell für den Einsatz bei Rollern optimiert. Er kommt in 51 Größen auf den Markt und wird schrittweise andere Roller-Reifen im METZELER Portfolio, wie den FEELFREE™, den FEELFREE™ WINTEC und den ME 7 TEEN™ ersetzen.
Der ROADTEC™ Scooterbietet gegenüber den bisherigen Reifenmodellen mehr Grip auf nassen und rutschigen Oberflächen, ein verbessertes Handling und deckt zudem einen größeren Temperaturbereich ab.

Wie auf den den ersten Blick zu erkennen, basiert das Profildesign des neuen Reifens auf dem des ROADTEC™ 01. Spezielle Lamellen im Profil reduzieren die Aufwärmzeit und erhöhen den Komfort. Sie steigern zudem die Anpassungsfähigkeit der Lauffläche und bringen erstklassigen Grip auch auf glatten Fahrbahnoberflächen.
Im Vergleich zu seinen Vorgängern verfügt der ROADTEC™ Scooter über eine rundere Kontur, um die Aufstandsfläche zu vergrößern. Seine steifere Struktur sorgt für eine stabile Kontur und damit für ein spürbares Plus beim Handling.
Die Mischungen des ROADTEC™ Scooter mit hohem Silica-Anteil verbessern die Kontrolle bei Nässe und sorgen für eine verbesserte Performance auch bei niedrigen Temperaturen. Bei allen ROADTEC™ Scooter Radial-Hinterradreifen kommen Bi-Compound-Mischungen zum Einsatz.

Quelle: Metzeler Motorradreifen