Nach Jahrzehnten der Zusammenarbeit beschloss MV Agusta, seine Motorräder künftig exklusiv mit Pirelli Reifen auszustatten. Das bedeutet: Sämtliche derzeit in Produktion befindlichen sowie alle künftig von MV Agusta vertriebenen Modelle werden serienmäßig mit Pirelli Reifen ausgestattet. Zur Feier der Kooperation entstand in limitierter Auflage eine spezielle Version der MV Agusta Brutale 800 RR, die mit farbigen Reifen veredelt werden kann.

Entwickelt wurde die Brutale 800 RR PIRELLI von MV Agusta und Pirelli Design, dem in Bicocca ansässigen Tochter-Unternehmen des Reifenherstellers, das sich auf die Konzeption von außergewöhnlichen Designprojekten in Zusammenarbeit mit erstklassigen Partnern spezialisiert hat.

Die exklusive Brutale 800 RR PIRELLI basiert auf der Brutale 800 RR. Dieses sogenannte Naked Bike setzte mit der Leistung des kompakten Dreizylinder-Reihenmotors Maßstäbe in diesem Segment. Die Architektur des Chassis, das um den Basis-Rahmen aus Stahlrohrgitter und Seitenplatten aus Aluminiumlegierung gebaut wurde, ist entscheidend für das richtige Fahrgefühl sowie die enorme Dynamik, welche die Brutale 800 RR seit ihrer Markteinführung auszeichnet.

Die Individualisierung dieses Modells konzentrierte sich vor allem auf die in sehr kleiner Serie gefertigten Komponenten sowie die zwei Farbvarianten, in denen das Naked Bike erhältlich ist. So wurde der Sattel eigens für die Brutale 800 RR PIRELLI entworfen und besticht durch die farblich auf die zwei verfügbaren Farbvarianten abgestimmte Naht. Die Halterung der Scheinwerfer ist schwarz lackiert, ebenso der hintere Teilrahmen sowie die Ausgangsgitter der Airbox.

Um Gewicht zu sparen und das Handling zu verbessern, entschieden die Ingenieure, auch Komponenten der MV Agusta F4 zu nutzen, die sich durch ihr essentielles und sehr elegantes Renn-Design auszeichnen. So erhielt die Hinterradfelge der Brutale 800 RR PIRELLI einen breiteren Sechs-Zoll-Kanal, um die neue, eigens für diese Version entwickelte Reifengröße halten zu können.

Selbstverständlich spielen die Reifen auch bei diesem Projekt eine wichtige Rolle. Das Standardmodell wird  serienmäßig mit Diablo Rosso III-Bereifung ausgeliefert. Bei der Brutale 800 RR PIRELLI hingegen werden Diablo Supercorsa SP montiert. Die Größe der Vorderreifen beträgt 120/70 ZR17, bei den Hinterreifen ist es 200/55 ZR17. Diese Größe wurde speziell für die 6-Zoll-Felge der Hinterachse entwickelt.

Bei der Bestellung der Brutale 800 RR PIRELLI besteht die Möglichkeit, Reifen mit farbigen Seitenwänden zu wählen, die ebenfalls nur in limitierter Auflage produziert wurden.

Die von Spezialisten des Forschungszentrums Castiglioni und von Pirelli Design konzipierten Farbvarianten des Motorrads heben die Linienführung der Brutale 800 RR hervor und betonen die exklusive Partnerschaft mit Pirelli. Die erste Variante hat einen mattschwarzen Sockel mit glänzend rot lackierten Einsätzen. Ebenfalls in rot erstrahlt das Pirelli Logo auf den Seiten des Kraftstofftanks. Dort ist auch das DIABLO™ Logo zu sehen, das die Range der Pirelli Hochleistungsreifen kennzeichnet. Es befindet sich in der Nähe des Tankdeckels und des Tankschutzes. Die zweite Farbvariante hat eine graue Basis mit blauen Einsätzen. Je nach Farbvariante können dazu optional Reifen mit einem roten oder einem blauen Band auf der Reifenwand montiert werden.

(Quelle: Pirelli)

Der kleine Bruder der 1299 Panigale kommt mit dem supersportlichen Pirelli DIABLO ROSSO™ CORSA als Erstausstattung (in den Größen 120/70 ZR 17 vorne und 180/60 ZR 17 hinten) auf den Markt.

Valencia (Spanien), 3. Dezember 2015 – Während der beeindruckenden Fahrpräsentation der neuen Ducati 959 Panigale auf dem Circuito de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo in Valencia hatte die internationale Presse zum ersten Mal die Gelegenheit, die neuesten Motorräder des Herstellers aus Borgo Panigale zu testen. Alle Ducati-Maschinen sind mit Pirelli Pneus als Erstausstattung bereift. Der Pirelli DIABLO ROSSO™ CORSA in den Größen 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL vorne und 180/60 ZR 17 M/C (75W) TL hinten ist der Reifen der Wahl für das neue Ducati „Supermid“-Modell, das in der neuen Version mit größerem Hubraum noch vielseitiger einsetzbar ist.

Mit ihrem „größeren Bruder“, der 1299 Panigale, teilt sich die Ducati 959 Panigale das innovative Styling, ihr Motor ist dagegen mehr für den alltäglichen Fahrspaß sowie Ausflüge auf die Rennstrecke ausgelegt. Der neue 955-ccm-Zweizylinder ist der erste „Superquadro“-Motor der Marke mit Euro-4-Zulassung. Mit einem erweiterten Hub und zusätzlichen Innovationen bietet dieser eine noch kräftigere Drehmomentkurve und erhöhte Spitzenleistung.
Der Pirelli DIABLO ROSSO™ CORSA ist ein vielseitiger Supersportreifen für den Einsatz auf der Straße und der Rennstrecke, entwickelt für moderne Sportbikes mit und ohne Verkleidung. Er vereint die drei Grundpfeiler der Pirelli Sportreifenpalette in einem Produkt: die prestigeträchtige Marke DIABLO™, die Pirelli seit Anfang der Jahrtausendwende anbietet und die in der Welt des Motorradsports als Referenz gilt. Rosso steht für die typisch italienische Leidenschaft von Pirelli für Motorsport, und Corsa ist das Synonym für Leistungsfähigkeit mit ungeschlagener Performance bei Rennreifen.

Designt und entwickelt wurde der DIABLO ROSSO™ CORSA für die neueste Generation von leistungsstarken Straßenbikes, ausgerüstet mit beeindruckendem technischen Equipment und elektronischen Systemen. Die starke Performance des Reifens ist der fortlaufenden Forschung zu verdanken, die Pirelli für Radialreifen im Rahmen der FIM Superbike-Weltmeisterschaft betreibt. Außerdem profitiert der Reifen vom Know-how, das Pirelli durch die Erfahrungen im High-Performance-Segment gesammelt hat. Das zeigt sich in neuen Techniken zur Optimierung der Aufstandsfläche bei allen Fahrbedingungen und beim Einsatz vom im Rennsport entwickelten Laufflächen mit Multi-Compound-Zonen.
Die Konturen des DIABLO ROSSO™ CORSA basieren auf Erfahrungen aus der Superbike-Weltmeisterschaft und stellen eine optimale Leistungsentfaltung auf der Kontaktfläche mit der Straße sicher. Durch die größere Kontaktfläche mit dem Asphalt kann die gesamte Motorleistung an den Untergrund abgegeben werden. Dank der ICS (Ideal Contour Shaping) Technologie, entwickelt von Pirelli Ingenieuren und unterstützt durch anspruchsvolle, computergestützte Modelling-Systeme, bietet der DIABLO ROSSO™ CORSA exzellente Unterstützung in Kurvenlagen und ein sicheres Gefühl bei Kurven, die mit maximaler Beschleunigung gefahren werden.

Die Struktur des Reifens ermöglicht mit ihrer Oberfläche, Form und Druckverteilung in Schräglagen eine möglichst große Kontaktfläche bei allen Neigungswinkeln, so dass der Reifen außergewöhnlich viel Grip und Stabilität bietet. Mit Hilfe der patentierten Pirelli EPT (Enhanced Patch Technology) aus der WSBK (Superbike-Weltmeisterschaft) wird die Kontaktfläche mit der Straße oder der Rennstrecke für jeden Neigungswinkel optimiert, um so das bestmögliche Vertrauen in den Reifen und die maximale Kraftübertragung an den Untergrund bei allen Bedingungen sicherzustellen.
Das Laufflächendesign des DIABLO ROSSO™ CORSA setzt auf eine patentierte Lösung bei der Profilrillenanordnung. Diese verbessert das Verhältnis von Positiv- zu Negativprofil ohne Einbußen bei der Drainagefähigkeit. Zudem ermöglicht der Winkel der Rillenwand eine gleichbleibend gute Wasserableitung während der gesamten Lebensdauer des Reifens. Auch die Leistungsfähigkeit des Reifens bleibt dank des flacheren Winkels der Rillenwände während dessen Lebensdauer erhalten, da eine Deformation der Laufflächenkante vermieden wird.

Die Profilmuster für Hinter- und Vorderreifen wurden mit Unterstützung der FGD (Functional Groove Design) Technologie entworfen, um auf der Rennstrecke ein Leistungspotenzial ähnlich der eines reinrassigen Racingslick realisieren zu können und eine exzellente Kontrolle auf nassem Untergrund sicherzustellen. Bei Nässe verdrängt der Vorderreifen das Wasser – er ermöglicht damit dem in seiner Spur folgenden Hinterreifen, ebenfalls guten Grip zu bieten. Die Rillen am Hinterreifen sind so angeordnet, dass eine perfekte Balance zwischen Drainage und Warm-up-Zeit erreicht wird – mit einem reinen Slick-Profil in den Reifenschultern für maximalen Grip in großer Schräglage. Querrillen in der Mitte der Lauffläche und an den seitlichen Bereichen des Hinterreifens ermöglichen eine schnelle Verdrängung des Wassers – für beste Haftung in nassen Kurven. Der mittlere Profilbereich sorgt für eine große Kontaktfläche und somit beste Traktion und Stabilität bei der Geradeausfahrt.

Bei den Neuerungen, die für den DIABLO ROSSO™ CORSA entwickelt wurden, spielen die Laufflächenmischungen eine herausragende Rolle. Die des Vorderreifens bietet beste Unterstützung bei starkem Bremsen und der Ausfahrt aus Kurven. Das Konzept „hoher Grip und hohe Steifigkeit“ besteht auf der Verbindung von verschiedenen Inhaltsstoffen (besondere Rußanteile und Harze), die die Lebensdauer der Lauffläche und die Sicherheit bei Nässe erhöhen. Es entsteht eine Mischung, die die besten Technologien für Rennstrecke und Straße verbindet.

Die Drei-Zonen-Mischung am Hinterreifen ist die ideale Lösung, um in jeder Situation die entsprechende Leistung abzurufen, ob auf der Strecke oder auf der Straße. Die unterschiedlichen Mischungen an den Schultern und im Zentrum der Lauffläche zeichnen den DIABLO ROSSO™ CORSA aus und verbinden Top-Leistungen auf der Rennstrecke und lange Haltbarkeit auf der Straße. Letztere wird durch die Verwendung von Materialien mit hoher mechanischer Widerstandsfähigkeit im Zentrum erreicht, während die spezielle Mischung an der Schulter mit ihrer hohen Hysterese gleichmäßigen Grip auf höchstem Niveau auch bei maximaler Kurvenlage bietet.

Quelle: Pirelli

Auf der Mailänder Motorradmesse ist Pirelli ganz vorne mit dabei. Mit seiner breit aufgestellten Produktpalette für alle Arten von Motorrädern wurde die Marke mit dem langgestreckten P von vielen renommierten Motorradherstellern als Erstausrüster ihrer Bikes gewählt. Zu diesen Herstellern zählen unter anderem MV Agusta, Ducati, Triumph und Moto Guzzi.

An den neuen Motorrädern für das Modelljahr 2016 kommen neun verschiedene Reifenmodelle von Pirelli ab Werk zum Einsatz: Vom supersportlichen DIABLO™ Supercorsa SP über den brandneuen Supersportreifen DIABLO ROSSO™ III, den DIABLO ROSSO™ II sowie dem DIABLO ROSSO™ CORSA bis hin zu den Reifen für Straßenenduros wie dem SCORPION™ Trail und seinem Nachfolger dem SCORPION™ Trail II. Hinzu kommen aktuelle Pirelli Reifen mit klassischem Profildesign wie der MT 60™ RS, der PHANTOM™ Sportscomp und der SPORT DEMON™. Diese Modelle wurden von Motorradherstellern und Customizern ausgewählt, um hiermit moderne Café Racer, Custombikes und moderne Klassiker auszustatten.

Der vor kurzem präsentierte neue Supersportreifen von Pirelli, der DIABLO ROSSO™ III, erhielt schon jetzt eine verdiente Anerkennung: Er wird als Originalausstattung an der neuen MV Agusta Brutale 800 in den Dimensionen 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL am Vorderrad und in 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL am Hinterrad eingesetzt. Die neue Brutale 800 besitzt eine muskulösere und windschnittigere Linienführung sowie top-moderne Technologie – eine spannende Neuinterpretation des Designstils, der dieses Bike einst zur Ikone werden ließ. Die Reifenwahl hierfür hätte nicht besser ausfallen können, denn der DIABLO ROSSO™ III – der neue Supersportreifen der DIABLO™Familie – setzt in Sachen Performance im Bereich Straßenreifen neue Maßstäbe. Der „ROSSO™ III“ ist der direkte Nachfolger des DIABLO ROSSO™ II und setzt das Level in Sachen sportlicher Performancelevel weiter nach oben. Die Qualitäten des Vorgängers konnten nochmals verbessert werden und sind bezüglich Handling, Grip und lang anhaltender Performance mehr als überzeugend.

Der Reifen wurde für die aktuellen und besonders leistungsstarken Straßenmotorräder entwickelt, die sich durch die neueste Technologie inklusive elektronischer Kontrollsysteme auszeichnen. Dank Pirellis langjähriger Erfahrung in der FIM Superbike Weltmeisterschaft und das damit verbundene Know-how, ist der DIABLO ROSSO™ III ein Reifen, der auf der Rennstrecke für den Straßengebrauch entwickelt wurde.

Neben der Ducati Monster 1200 R, die mit Pirelli DIABLO™ Supercorsa SP in den Dimensionen 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL am Vorderrad und in 200/55 ZR 17 M/C (78W) TL am Hinterrad ausgestattet ist, hat Ducati sieben neue Modelle für das Modelljahr 2016 vorgestellt, welche alle mit Pirelli-Erstbereifung zu den Händlern rollen werden.
Mit der neuen Multistrada 1200 Enduro geht Ducati den ersten Schritt in Welt der Maxi-Enduros. Die Multistrada 1200 Enduro ist ein Motorrad für alle Einsatzgebiete: Sowohl im Gelände, als auch bei Reisen auf den unterschiedlichsten Pisten und Straßen wird sie auch die anspruchsvollsten Weltenbummler zufriedenstellen. Ausgestattet ist die Multistrada 1200 Enduro mit Pirelli SCORPION™ Trail II in den Dimensionen 120/70 ZR19 M/C 60W TL (D) am Vorderrad und in 170/60 ZR17 M/C 72W TL (D) am Hinterrad. Der Buchstabe D in Klammern weist auf die Spezialversion des Reifens für das neue Modell der Multistrada Familie hin. Die Eigenschaften des SCORPION™Trail II überzeugen selbst den anspruchsvollsten Motorradfahrer: mit hoher Laufleistung, konstanter Performance über die gesamte Produktlebensdauer hinweg sowie herausragendem Verhalten bei Nässe. Das innovative Profildesign in Kombination mit der Entwicklungserfahrung des Sport Touring Reifens ANGEL™ GT, verhelfen dem SCORPION™ Trail II zu seinem Erfolg in der Off-road-Produktlinie von Pirelli.

Als weitere Bereifungsoption für den Einsatzschwerpunkt im Gelände wird für die Multistrada 1200 Enduro auch der Pirelli SCORPION™ Rally angeboten.
Die Pikes Peak Version bringt den sportlichen Charakter der Multistrada 1200 S zum Vorschein. Basierend auf der technischen Grundlage des Basismodells präsentiert die Multistrada 1200 Pikes Peak passendzum typisch roten Rahmen ein neues Racing-Gewand in weiß, rot und schwarz. Auf die 3 Speichen Felgen wurden Pirelli SCORPION™ Trail II Reifenin den Dimensionen 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL vorne und 190/55 ZR 17 M/C (75W) TL hinten montiert. Die Multistrada 1200 Pikes Peak wird von einem Ducati Testastretta DVT (Desmodromic Variable Timing) Zweizylindermotor mit hydraulischer Nockenwelleneinstellung angetrieben.

Ducati betritt den Cruiser-Sektor in der markentypischen Art und präsentiert ein Motorrad mit dem Design, der Technologie und der Performance, die man von einer Vollblut-Ducati erwartet. Damit verbindet die neue XDiavel zwei Welten: Die Cruiser-Welt mit ihrem Credo von mittleren Geschwindigkeiten, entspannten Touren und relaxter Sitzhaltung inklusive vorverlegter Fußrasten sowie die Ducati-Welt, welche sich durch einzigartigen italienischen Stil, raffinierte Ingenieurskunst und hochklassige Performance beschreiben lässt. Die XDiavel bietet damit genau dieses cruisertypische „low speed excitement“ verbunden mit dem Adrenalin-Kick, der typisch für Ducati-Bikes ist.
Die neue XDiavel steht auf 14-speichigen Rädern – in 3.5” x 17’’ an der Front und 8” x 17’’ am Heck. An der XDiavel S sind 12-speichige Räder verbaut, welche das kraftvolle Design nochmals unterstreichen. Beide Modelle sind ab Werk mit dem DIABLO ROSSO™ II bereift. Am Vorderrad ist die Standard-Dimension 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL verbaut,während am Hinterrad eine Spezialversion für Ducati in 240/45 ZR 17 M/C (82W) TL montiert ist. Diese Reifenpaarung des DIABLO ROSSO™ II verleiht dem Motorrad Komfort und ein angemessenes Cruiser-Fahrgefühl. Der Hinterreifen ist mit der ECP (Enhanced Contact Patch) Technologie ausgestattet und bietet in Verbindung mit der patentierten 0°-Stahlgürtel-Bauweise maximalen Grip in Schräglage und lang anhaltende Performance. Die Laufflächenmischungen des Reifens wurden ausgiebig mit der Ducati Traktionskontrolle getestet, so dass er nun über eine schnelle Aufwärmphase sowie besten Grip bei Geradeausbeschleunigung und in Schräglage verfügt – die beste Lösung für alle Einsatzbereiche der neuen XDiavel.

Für die neue Ducati „Supersport-Mittelklasse“ wurde der Pirelli DIABLO ROSSO™ CORSA in der Dimension 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL für das Vorderrad und in 180/60 ZR 17 M/C (75W) TL für das Hinterrad gewählt.Die Ducati 959 Panigale teilt sich das charakteristische Design mit ihrer großen Schwester 1299 Panigale, Allerdings besitzt die 959 einen alltagstauglicheren Motor, der aber gleichwohl für gehörig Nervenkitzel auf der Rennstrecke sorgt. Der neue 955ccm Zweizylinder Motor ist das erste Superquadro-Triebwerk von Ducati mit Euro-4-Zulassung. Es besitzt einen veränderten Hub und weitere Innovationen, die die Leistungs- und Drehmomentkurven nochmals verbessert haben. An einem Motorrad mit diesen technischen Daten fällt die Wahl nur auf einen Reifen: Der Pirelli DIABLO ROSSO™ CORSA ist ein vielseitiges Hypersport-Modell, der für Straße und Rennstrecke gleichermaßen geeignet ist und auf verkleideten und unverkleideten Sportmotorädern sein Potenzial am besten zeigen kann.

In diesem Reifen treffen sich drei Eckpfeiler der Motorradreifen von Pirelli: die prestigeträchtige Marke DIABLO™ – seit Anfang des Jahrtausends Synonym für Sportlichkeit bei Pirelli, Rosso als Inbegriff italienischer Leidenschaft, sowie Corsa als Bezeichnung für Rennreifen mit unumstrittener Performance.
Die Ducati Hypermotard Baureihe wird 2016 mit dem neuen EURO 4 zertifizierten 937 ccm Ducati Testastretta 11° Triebwerk ausgerüstet. Dieser kraftvolle Twin wird für alle Modelle verwendet – von der sportlichen Hypermotard 939 über die edle Hypermotard 939 SP bis zur Hyperstrada 939, die mit mehr Tourentauglichkeit auch für den alltäglichen Einsatz geeignet ist. Für die Hypermotard 939 wählte Ducati alsOriginalausrüstung den DIABLO ROSSO™ II in 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL vorne und 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL hinten, während für die extremere „SP“-Version der DIABLO™ Supercorsa SP in denselben Größen zum Einsatz kommt. Die Hyperstrada 939 mit ihrem breiteren Einsatzspektrum wird mit dem Pirelli SCORPION™ Trail bereift.

Die neue Ducati Scrambler Sixty2 erweitert nicht nur die Angebotspalette von Ducati, sie öffnet vielmehr den Weg in ein neues Produktsegment. Wer ein leicht zu fahrendes Motorrad mit geringen Betriebskosten sucht, das gleichwohl den einzigartigen Scrambler-Geist verkörpert, wird hier fündig.
Wie ihre ältere Schwester ist auch die Scrambler Sixty2 ausgerüstet mit Pirelli MT 60™ RS, in diesem Fall in 110/80 R 18 M/C 58H TL vorne und in der neuen Dimension 160/60 R 17 69V TL am Hinterrad, welche speziell für dieses Modell entwickelt wurde. Wie alle Ducati Scrambler wurde auch die Sixty2 von der jungen Straßenkultur inspiriert – von Skateboards, Street-food, Pop-Music und vor allem Pop-Art – den stilprägenden Faktoren, die im Jahr 1962 (dem Jahr, in dem die erste Ducati Scrambler präsentiert wurde) die ganzen Vereinigten Staaten im Sturm eroberten. Die Sixty2 folgt dieser Tradition und ist damit auf dem besten Weg zur „Pop-Ikone“.

Der MT 60™ RS repräsentierte jahrelang Pirellis Enduro-Street-Range und war immer ein Maßstab für die Kombination aus sportlicher Straßenperformance und Grip auf unbefestigten Straßen. Während der Entwicklung der neuen Größen für die Ducati Scrambler Modelle, gestaltete Pirelli die MT 60™ RS anhand der Vorgaben für Spezifikationen und Performance völlig neu.

Das Reifenprofil des MT 60™ RS, welche eigens für die Ducati Scrambler-Versionen designed wurde, zeichnet sich durch Profilblöcke in verschiedenen Größen von der Reifenmitte bis zu den Flanken aus – ein wichtiger Unterschied zu den gleich dimensionierten Profilblöcken der vorherigen Versionen dieses Reifens.
Mit den MT 60™ RS wird ebenfalls eine neue Version der Ducati Scrambler ausgerüstet, Flat Track Pro. Sie wurde inspiriert durch die von Troy Bayliss und Johnny Lewis gefahrenen Motorrädern in der American AMA Pro Flat Track Rennserie 2015. Basierend auf der Scrambler Full Throttle, bietet die Flat Track Pro Version einen komplett neuen Tank in „Racing Yellow“ mit zweifarbig lackierten Seitendeckeln und dem Logo der US-Rennmotorräder. Wie die gesamte Ducati Scrambler Reihe ist auch die Flat Track Pro Version ausgerüstet mit dem MT 60™ RS als Serienbereifung in 110/80 R 18 M/C 58H TL vorne und 180/55 R 17 M/C 73H TL hinten.
Als Erstausstattungsreifen der Yamaha XSR700 in 120/70 R17 TL 58V vorne und 180/55 R17 58V TL 73V hinten, fungiert der PHANTOM™ Sportscomp – aktuell einer der angesagtesten Reifen von Pirelli für Motorräder mit klassischer Optik.

Auch der britische Motorradhersteller Triumph vertraut auf Pirelli, um seine neuen Modelle auszustatten. Der PHANTOM™ Sportscomp wurde von der Traditionsmarke als Erstausstattung für die neue Bonneville-Familie ausgewählt. So arbeitete Pirelli bei der Ausrüstung der Street Twin, Bonneville T120 und T120 Bonneville Black eng mit Triumphs Ingenieuren zusammen, um die neuen Dimensionen 100/90-18 M/C 65H TL vorneund 150/70 R17 M/C TL 69H hinten als die am besten zur neuen Modellreihe passenden Größen zu definieren.
Der zeitlose Stil und Charakter der legendären Bonneville-Motorräder wird in der eleganten und authentischen Bonneville T120 und der dunklen, stylischen T120 Black wiederbelebt. Beide wurden gebaut mit höchster Liebe zum Detail, aber auch mit dem ganzen Potential und der Performance top-moderner Klassik-Bikes.
Die neue Triumph Street Twin repräsentiert eine moderne Bonneville für maximalen Fahrspaß zu einem erschwinglichen Preis. Mit ihrem einzigartigem Charakter, einer aufregenden Motorcharakteristik, einem unverwechselbaren Sound und dynamischen Fahrerlebnis ist die Street Twin die Bonneville für stilbewußte Fahrer von heute.

Neben der Street Twin, der Bonneville T120 und T120 Black mit dem PHANTOM™ Sportscomp, ist auch ein weiteres Motorrad der Bonneville-Familie mit Pirelli ausgestattet. Die neue Thruxton R ist das emotionalste Triumph Klassik-Sport-Motorrad – es wird bereift mit Performance-Reifen des Typs Pirelli DIABLO ROSSO™ CORSA in 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL vorne und 160/60 ZR 17 M/C (69W) TL hinten.

Triumph verlässt sich jedoch nicht nur auf Pirelli für die Bonneville-Familie. Die neuen Naked Bike-Ikonen Speed Triple S und Speed Triple R heben das Niveau der Kult-Streetfighter auf ein neues Level in Sachen Performance, Power und Fahrspaß. Die beiden Modelle werden als Originalausstattung mit Pirelli DIABLO™ Supercorsa SP ausgerüstet – dem Maximum an sportlicher Performance in Sachen straßenzugelassener Reifen der italienischen Marke.
Last but not least wurde der Pirelli SPORT DEMON™ ausgewählt von Moto Guzzi für eines der neuesten Modelle des italienischen Traditionsherstellers, der dieses Jahr sein 95jähriges Firmenjubiläum feiert. Das in Mandello del Lario beheimatete Unternehmen wählte den SPORT DEMON™, neben der Ausrüstung für das Modell V7 II in den Versionen Stone, Special and Racer, auch als Erstausstattungsreifen für die neue V9 Roamer. Die Moto Guzzi V9 Roamer, ausgerüstet mit 100/90-19 M/C 57V TL vorne und 150/80 V16 M/C (71V) TL hinten, ist ein Mittelklasse-Custombike – Erbe einer 40-jährigen Tradition der Marke in diesem Segment Die V9 Roamer tritt damit in die Fußstapfen der legendären Nevada, welche über 20 Jahre angeboten wurde und die von Fahrern und Fahrerinnen aller Altersstufen geschätzt wurde. Der SPORT DEMON™ ist ein Reifen in konventioneller (Diagonal)-Bauweise – perfekt für Motorräder im Touring-Einsatz, da sie eine gleichmäßige Performance unter allen Fahrbedingungen bieten. Dank der Multi-Radius-Kontur am Hinterrad besitzen sie zudem einen guten Grip auf nassen und trockenen Fahrbahnen, kombiniert mit einer exzellenten Laufleistung.

Quelle: Pirelli