Das fein aufeinander abgestimmte Zusammenspiel gleich mehrerer Mischungen lässt den neuen Diablo Rosso™ Corsa II zum perfekten Reifen für moderne Sportmotorräder werden. Konkret: Für den Vorderreifen entwickelten die Ingenieure zwei Mischungen, für das Hinterrad gar drei Mixturen.

Die Mischungen des Vorderreifens:

-       Die mittlere Lauffläche enthält 100 Prozent Silica für chemischen Grip und Stabilität auf allen Oberflächen.

-       An den Reifenflanken wird eine 100-Prozent-Ruß-Mischung verwendet. Mit hohem Seitengrip und Festigkeit ermöglicht sie die großen Schräglagen eines Racingreifens. Darüber hinaus gibt sie präzises Feedback am Kurvenausgang, was bei sportlichem Fahren auf der Rennstrecke und auf der Straße sehr wichtig ist.

Die Mischungen des Hinterreifens:

-       Die Mischung in der Reifenmitte besitzt einen hohen Anteil an Silica. Dieser sorgt für Highspeed-Stabilität, gleichmäßige Abnutzung und gute Laufleistung.

-       Die Mischung in den mittleren Zonen der Reifenflanken ist für die mittleren Schräglagenbereiche zuständig. Sie hat einen 100-Prozent-Silica-Anteil und bietet chemischen Grip auf trockenen wie nassen Oberflächen. Eine unterhalb liegende, härtere Mischung sorgt für Stabilität und Präzision beim Einlenken.

-       Die Mischung in den Schulterbereichen des Reifens besitzt einen 100-Prozent-Anteil an Ruß für schnelles Aufwärmen. Außerdem wartet diese Mischung mit einem breiten Temperaturfenster auf, das wiederum Grip und stabile Performance gewährleistet – unabhängig von der Last. Zudem enthält die Mischung jene Racing-Harze, die beim DIABLO™ Supercorsa für den Einsatz bei hohen Temperaturen und maximaler Belastung auf der Rennstrecke entwickelt wurden.

Weitere Pluspunkte des Reifens sind seine neuartigen Konturen, ein ausgefeiltes Profildesign sowie eine aus dem Rennsport abgeleitete Struktur. Dabei nutzte Pirelli seine nunmehr 15 jährige Erfahrung als offizieller Reifenlieferant für alle Klassen der FIM Superbike World Championship.

Der unter dem Motto Folge Deiner Ideallinie entwickelte Diablo Rosso™ Corsa II verfügt beim Einlenken in die Kurve und beim Bremsen in Schräglage über einen deutlich verbesserten Frontgrip. Am Hinterreifen macht sich die optimierte Fahrbahnhaftung besonders bei voller Schräglage und beim Herausbeschleunigen aus der Kurve bemerkbar. Der topmoderne Reifen bietet unter allen Bedingungen ein sicheres Fahrgefühl, beste Performance und eine erhöhte Laufleistung bietet. Darüber hinaus ist er auch für heiße Ritte auf Rennstrecken geeignet.

Für Fahrer, die einen exzellenten Straßenreifen suchen, der auch auf der Rennstrecke eine gute Figur macht, ist der Diablo Rosso™ Corsa II die perfekte Wahl.

Das bestätigt das Sportfahrermagazin PS, das für seine aktuelle Ausgabe Hypersportreifen der Dimensionen 120/70 ZR17 sowie 200/55 ZR17 fürs Vorder- und Hinterrad testete. Der Diablo Rosso Corsa II hatte in der Gesamtwertung als „der beste Allrounder die Nase leicht vorn“.

(Quelle: Pirelli)

Wer ganz vorne mit dabei sein will, muss Pirelli Reifen montiert haben. So lautet zumindest das Zwischenfazit der Internationalen Deutschen Motorradmeisterschaft (IDM) 2017. Denn sowohl die aktuell Führenden als auch die Mehrzahl der Top-Ten-Piloten in allen Soloklassen nutzen Produkte des italienischen Sportreifen-Spezialisten.

21 von 24 möglichen Podiumsplätzen fuhren Pirelli Piloten bei den bisherigen acht Rennläufen in der Königsklasse Superbike 1000 der IDM ein. Doch auch auf den weiteren Plätzen dominierten mit Diablo Superbike Slicks ausgerüstete Fahrerinnen und Fahrer. 13 der aktuell 15 Besten vertrauen der Traditionsmarke, darunter Markus Reiterberger, der auf seiner VanZon-Remeha-BMW mit sieben Laufsiegen souverän die Superbike-Klasse anführt.

Ähnlich verhält es sich in der Supersport-Kategorie der IDM: Hier entschied der aktuell Führende Thomas Gradinger vier von sechs Läufen für sich. Der schnelle Österreicher nutzt auf seiner MBP-Yamaha R6 Reifen des Typs Supercorsa SC von Pirelli. Aber auch das Gros seiner Wettbewerber setzt auf diesen Rennreifen, denn unter den Top-15 dieser Klasse werden aktuell zehn Pirelli Piloten gelistet.

„Unabhängig vom Motorradtyp vertrauen in diesem Jahr über 80 Prozent der Starter bei den Superbikes und fast 70 Prozent in der 600er-Klasse unseren Reifen“, erklärt Thomas Thierolf, Coordinator Racing Activities Pirelli Motorradreifen. „Das bestätigt eindrucksvoll den Erfolg unserer konstanten Entwicklungsarbeit in der IDM.“

Ein wichtiger Schlüssel zum Erfolg ist die Nähe zu den Fahrern und ihren Teams. „Schon während der Vorbereitungen und Tests im Winter sind wir mit den Technikern von Pirelli im ständigen Austausch“, berichtet Werner Daemen, Leiter des Van Zon-Remeha BMW-Superbike Rennteams: „So können wir sicher sein, mit sehr gut funktionierenden Reifen in die Saison zu starten. Hinzu kommen die Rundum-Betreuung im Paddock und die konstante Weiterentwicklung der Reifen. Man merkt, dass die Truppe bei Pirelli genauso für den Rennsport brennt wie wir, das ist schon klasse!“

Zu jedem Wochenende der IDM transportiert Pirelli rund 1.300 Reifen zu den Rennstrecken, alle Made in Germany im Werk Breuberg. Zudem sind stets sechs Mitarbeiter vor Ort, um die Teams zu betreuen und Reifen zu montieren.

Derzeit deutet somit alles darauf hin, dass Pirelli am Ende der IDM Saison 2017 der Reifen-Hersteller der Sieger sein wird.

(Quelle: Pirelli)

Maximale Stabilität, überragender Grip, viel Feedback und lang anhaltende Performance: Mit diesen Features sind die Pirelli Supercorsa SC Rennreifen die erste Wahl für alle Top-Fahrer der Supersport-Klasse in der SUPERBIKE*IDM
Bislang setzten Tatu Lausletho als IDM Supersport-Champ von 2012 und Luca Grünwald bei den bisherigen Läufen in der Supersport-Klasse der SUPERBIKE*IDM noch auf ein anderes Reifenfabrikat, wechseln aber nach weiteren Top-Fahrern wie Jan Bühn und Jed Metcher zum Rennen auf der anspruchsvollen Strecke in Schleiz auf Pirelli. Besonders überzeugt zeigten sich Tatu Lauseletho und Luca Grünwald nach privaten Tests mit den Supercorsa SC von der leichten Abstimmbarkeit des Fahrwerks: „Alle Probleme, die wir in diesem Jahr mit dem Bike hatten, waren verschwunden, nachdem wir auf Pirelli umgestellt haben. Das Motorrad fühlt sich mit den Supercorsa SC einfach überragend an“, erklärt Yamaha-Haudegen Lausletho. Ähnlich begeistert zeigte sich auch Luca Grünwald. Beide Piloten fuhren mit den Pirellis auf Anhieb bei ihren Tests ohne Fahrwerksanpassungen bis zu 1,5 Sekunde pro Runde schneller.
Mit den beiden aktuellen Neuzugängen stattet Pirelli fast 95% der Supersport-Fahrer aus. Das zeigt, wie wichtig Feedback und Vertrauen in die Reifen in der hart umkämpften Klasse sind. Als „plug and play“-Lösungen funktionieren die Pirelli Rennreifen auf allen Bikes und erlauben ohne große Fahrwerksanpassungen quasi aus dem Stand Top-Zeiten beim Kampf um die entscheidenden Zehntelsekunden.