DER NEUE SPORTSMART MK3. LANDSTRASSEN-PERFORMANCE NEU DEFINIERT
• Top-Performance Eigenschaften bei allen Landstraßen-Bedingungen
• Signifikante Performance-Fortschritte: 20% mehr Nasshaftung und 23% mehr Trocken-Grip im Vergleich zum Vorgänger SportSmart2Max
• Einführung neuer Technologien in das Hypersport-Segment
Dunlop stellt neuen Hypersportreifen SportSmart Mk3 der europäischen Presse vor.
Mit seinem konsequenten Fokus auf dynamische Landstraßen-Performance, schafft der SportSmart Mk3 eine neues Level in der Dunlop Hypersport-Range. Neben dem erst in 2018 vorgestellten SportSmart TT (Performance-Ausrichtung: 50% Landstraße und 50% Rennstrecke) ist der SportSmart Mk3 schon der dritte neue Hypersport-Reifen für die Landstraße, den Dunlop in nur zwei Jahren auf den Markt gebracht hat. Damit beweist Dunlop seine absolute Hingabe zur Entwicklung von High-Performance-Reifen für sportlich ambitionierte Motorradfahrer.
Der SportSmart Mk3 steht für neue und innovative Technologien, die Top-Performance-Eigenschaften unter allen Bedingungen ermöglichen – egal ob auf trockenen oder nassen Landstraßen.
Komplett neu entwickelte Gummimischung - Performance bei jedem Wetter
Dank der neuen 2-Komponenten-Gummimischung (Multi-Tread) am Hinterreifen, vermittelt der SportSmart Mk3 noch mehr Vertrauen unter schwierigen Bedingungen. Die Multi-Tread-Mischung (MT) verbessert die Nasshaftung gegenüber dem Vorgänger SportSmart2Max um beeindruckende 20%* und bietet auch mehr Grip auf trockenem Asphalt.
Die neue 2-Komponenten-Gummimischung besteht aus einer laufleistungsstarken Mischung in der Reifenmitte, die zusätzlich unter der weicheren Grip-stärkeren Schulter-Mischung verläuft, um die Stabilität zusätzlich zu verstärken. Die Mischung im Schulterbereich des Reifens besteht aus neu entwickelten Harzen, die im Verbund mit den Technologien "Hi Silica" und "Fine Carbon" (Ruß) für schnelle Aufwärmzeiten Zeiten sorgt und es sportlichen Fahrern erlaubt, auch bei kälteren Außentemperaturen und Nässe das hohe Kurvenpotential unter glasklarer Rückmeldung zu erfahren.
Mit dem erhöhten Silica-Anteil in der Mischung steht auch an kälteren Tagen ein hohes Grip-Niveau in kürzester Zeit zur Verfügung. Weitere Vorteile sind der reduzierte Rollwiderstand und eine längere Lebensdauer. Die Verwendung feinster Rußpartikel, die sich mit den Polymeren verbinden, verkürzen die Aufwärmzeit deutlich. Die feinen Teilchen erlauben eine bessere Verzahnung mit dem Straßenbelag, wodurch die Reifenkontaktfläche in Schräglage vergrößert wird.
Auch der Vorderreifen weist dieselbe Gummimischung aus Harzen, "Hi Silica" und "Fine Carbon" -Technologien auf. So erhalten sportliche Fahrer ein direktes Feedback von der Straße, wodurch insbesondere auch bei harten Bremsmanövern und schnellen Kurvenfahrten viel Vertrauen aufgebaut werden kann.
Innovatives Laufflächenprofil
Das ausgeklügelte Profildesign sieht nicht nur sportlich aus, sondern unterstützt im Zusammenspiel mit den verwendeten Mischungs-Technologien auch das Entwicklungsziel „Mehr Nassperformance“ ohne Einbußen bei Laufleistung und Handling zu haben. So wird die Wasser-Abführung maximiert ohne dabei das Lenkverhalten zu beschränken, die Fahrer bei anderen Laufflächenmustern spüren würden. Das Ergebnis sind herausragende Handling-Eigenschaften unter allen Bedingungen sowie schnelles Warm-Up und sogar eine konstantere Performance über die komplette Lebensdauer.
Neuer Aufbau der Karkass-Konstruktion
Der neue SportSmart Mk3 vereint etablierte Technologien anderer High-Performance-Reifen aus Dunlops Hypersport-Portfolio. Die "Dynamic Front Formula"-Technologie stammt vom SportSmart TT und sorgt für geringere Lenkkräfte und optimale Grip-Eigenschaften in Kurvenfahrten. Auch die "Carcass Tension Control System"-Technologie (CTCS) findet sich im SportSmart Mk3 wieder und verteilt die Spannung gleichmäßig auf die gesamte Karkasse. Dadurch werden Traktion und Stabilität bei der Geradeausfahrt verbessert und eine exaktere Rückmeldung an den Fahrer gegeben.
Dunlops "Jointless Belt" Technologie (JLB) hat sich im Hypersport und Sport-Touring-Segment bereits einen Namen gemacht. Sie minimiert die dynamische Ausdehnung des Profilzentrums bei hohen Geschwindigkeiten und bietet somit zusätzliche Stabilität für die Karkasse und ein gleichmäßiges, vorhersehbares Gefühl für die Reifen.
Auch bei der Reifenkontur gab es signifikante Fortschritte: Im Vergleich zu dem direkten Vorgänger SportSmart2Max bietet der SportSmart Mk3 durch die optimierte Reifenkontur eine noch größere Auflagefläche bei Schräglagen und dadurch mehr Haftung. Bei zunehmender Abnutzung des Reifens bleibt diese Kontaktfläche außerdem fast unverändert, eine weitere Verbesserung gegenüber dem Vorgänger. Die Performance-Unterschiede zwischen einem SportSmart Mk3 im Neuzustand und einem SportSmart Mk3 im abgefahrenen Zustand sind also sehr gering.
Luca Davide Andreoni, Dunlop Motorcycle Europe Marketing Manager: "Ich bin stolz darauf, was die Dunlop Ingenieure mit dem SportSmart Mk3 erzielt haben. Ziel war es, die Landstraßen-Performance mit einem revolutionären Hypersport-Reifen, der sowohl hohen Nass- als auch Trockengrip bietet, neu zu definieren. Und genau das haben sie erreicht. Für jeden Fahrertyp haben wir nun den richtigen High-Performance-Reifen. Vom alltäglichen Hausstreckenfahrer bis zum Sieger der Isle of Man TT."
Der SportSmart Mk3 positioniert sich im Dunlop Hypersport-Portfolio neben dem SportSmart TT (50/50 Landstraße/Rennstrecke), GP Racer D212 (Trackday) und D213 GP Pro (Profi-Rennreifen für Rennserien in denen profilierte Reifen mit Straßenzulassung vorausgesetzt werden). Der SportSmart2 Max wird als Second-Line Hypersport-Reifen weitergeführt.
(Quelle: Dunlop)