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    Dunlop Geomax MX 34 F
    Dunlop
    Dunlop
    Geomax MX 34 F
    70/100-17 TT 40M Vorderrad

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    Motocross

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    Dunlop Geomax MX 34 F
    Dunlop
    Dunlop
    Geomax MX 34 F
    70/100-19 TT 42M Vorderrad

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    Motocross

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    Dunlop Geomax MX 34 F
    Dunlop
    Dunlop
    Geomax MX 34 F
    80/100-21 TT 51M Vorderrad

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    Motocross

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    Eurogrip Climber XC
    Eurogrip
    Climber XC
    110/100-18 TT 64M Hinterrad, Mischung MEDIUM

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    Enduro

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    CST CM-734 Bite MX
    CST
    CST
    CM-734 Bite MX
    100/90-18 TT 56M Hinterrad

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    Motocross

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    Rebel XStar 01 Evo
    Rebel
    XStar 01 Evo
    90/100-21 TT 57M Mischung MEDIUM

    Reifenart

    Enduro

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    Rebel XStar 01 Evo
    Rebel
    XStar 01 Evo
    90/100-21 TT 57M Mischung SOFT

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    Enduro

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    Deli SB-114 Terra Cross
    Deli
    SB-114 Terra Cross
    80/100-12 TT 50M Hinterrad

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    Motocross

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    nur  56,02 €
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    Deli SB-114 Terra Cross
    Deli
    SB-114 Terra Cross
    80/100-21 TT 57M Vorderrad

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    Motocross

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    nur  64,30 €
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    Anlas Capra EXT
    Anlas
    Anlas
    Capra EXT
    90/100-21 TL 57R M+S Kennung

    Reifenart

    Enduro

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    nur  95,34 €
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    Continental ContiScoot
    Continental
    Continental
    ContiScoot
    120/70-11 TL 50L Hinterrad, M/C

    Reifenart

    Scooter

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    Kundenbewertung:
    Kundenbewertung

    Mehr als 5 Billionen Kilometer. Reifentest.com bietet über 430 000 Test aus erster Hand - von Verbrauchern für Verbraucher.

    (9)
    Durchschnitt aus 9 Testurteilen  N/A
    Griffigkeit auf trockener Straße
    Bremseigenschaften auf trockener Straße
    Griffigkeit auf nasser Straße
    Bremseigenschaften auf nasser Straße
    Griffigkeit bei Schnee
    Fahrkomfort
    Geräuschentwicklung
    Reifenverschleiß
    Kraftstoffverbrauch
    Gefahrene Kilometer 54706
    14.04.2023 von Beverly Driver
    Wie in den Bewertungen angegeben
    03.01.2023 von RK moto
    Das Profil kenne ich vom Road Attack 3 - ein echter Reifen für Kurvensüchtige. So gibt sich auch der ContiScoot auf meinem Honda SH 300i. Dank der 16" Räder lässt er sich fast wie ein Motorrad fahren. Ich hab ca. 13 Jahre Motorradtesterfahrungen auf ca. 120 Motorrädern hinter mir mit unterschiedlichsten Reifen. Die Conti waren trocken immer für sportliches Kurvenfahren eine Bank - bei Nässe mit Vorsicht zu genießen. Das hat sich mit der 3. Generation vom Road Attack grundlegend geändert. Und so ist auch der ContiScoot auf Nässe bis zum Aufsetzen vom Hauptständerarm auf Nässe vollkommen sicher zu bewegen, auf trockener Fahrbahn sowieso. Genial die Aggilität beim Einlenken bzw. bei schnellen Schräglagenwechseln. Da ist er vorne fast schon zu zappelig - der Honda Roller neigt zu leichtem Lenkerflattern, bleibt aber trotzdem auch bei Vmax in tiefen Schräglagen vollkommen ruhig und stabil. Andererseits bietet er wunderbare Rückmeldung über den Straßenbelag und sein aktuelles Gripniveau. Über den Comfort kann ich nichts sagen, da ich noch keinen Vergleich habe. Ein Manko, das wahrscheinlich jedoch dem guten Abzug des 300er Rollers und meiner Nutzung zu 50/50% Landstraße/Stadt geschuldet ist: Der Hinterreifen ist nach ca. 3000 km unter 1,6 mm Restprofil. Ich habe hier allerdings zu anderen Reifen ebenso keinen Vergleich.
    03.01.2023 von RK moto
    Das Profil kenne ich vom Road Attack 3 - ein echter Reifen für Kurvensüchtige. So gibt sich auch der ContiScoot auf meinem Honda SH 300i. Dank der 16" Räder lässt er sich fast wie ein Motorrad fahren. Ich hab ca. 13 Jahre Motorradtesterfahrungen auf ca. 120 Motorrädern hinter mir mit unterschiedlichsten Reifen. Die Conti waren trocken immer für sportliches Kurvenfahren eine Bank - bei Nässe mit Vorsicht zu genießen. Das hat sich mit der 3. Generation vom Road Attack grundlegend geändert. Und so ist auch der ContiScoot auf Nässe bis zum Aufsetzen vom Hauptständerarm auf Nässe vollkommen sicher zu bewegen, auf trockener Fahrbahn sowieso. Genial die Aggilität beim Einlenken bzw. bei schnellen Schräglagenwechseln. Da ist er vorne fast schon zu zappelig - der Honda Roller neigt zu leichtem Lenkerflattern, bleibt aber trotzdem auch bei Vmax in tiefen Schräglagen vollkommen ruhig und stabil. Andererseits bietet er wunderbare Rückmeldung über den Straßenbelag und sein aktuelles Gripniveau. Über den Comfort kann ich nichts sagen, da ich noch keinen Vergleich habe. Ein Manko, das wahrscheinlich jedoch dem guten Abzug des 300er Rollers und meiner Nutzung zu 50/50% Landstraße/Stadt geschuldet ist: Der Hinterreifen ist nach ca. 3000 km unter 1,6 mm Restprofil. Ich habe hier allerdings zu anderen Reifen ebenso keinen Vergleich.
    23.09.2022 von CS
    Der Reifen an sich hat sehr gute Eigenschaften, wäre da nicht der unglaublich hohe Verschleiß hinten. Bald brauche ich den 3. Hinterreifen und vorne ist noch einiges an Profil vorhanden. Ich fahre das meiste Landstraße und ab und an auch mal ein kurzes Stück Autobahn. Leider hält der Reifen im Vergleich zum Michelin City Grip (ca. 9.000km) vllt ein Drittel - somit ist der Preis leider zu den guten Eigenschaften nicht verhältnismäßig. Ich schaffe gerade mal 3.000km…
    (9)

    Reifentest.com

    Listenpreis*  62,00 €
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    Lieferzeit 1 - 3 Werktage **
    Eurogrip Climber MX Junior
    Eurogrip
    Climber MX Junior
    80/100-12 TT 50M Hinterrad, NHS

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    Lieferzeit 1 - 3 Werktage **
    Eurogrip Climber MX Junior
    Eurogrip
    Climber MX Junior
    60/100-14 TT 29M NHS, Vorderrad

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    Motocross

    TT = Dieser Reifen benötigt einen Schlauch

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    Listenpreis*  68,25 €
    nur  52,09 €
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    Eurogrip Climber MX Junior
    Eurogrip
    Climber MX Junior
    90/100-16 TT 51M Hinterrad, NHS

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    Motocross

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    begrenzter Lagervorrat
    Listenpreis*  86,10 €
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    begrenzter Lagervorrat
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    Eurogrip Climber MX Junior
    Eurogrip
    Climber MX Junior
    70/100-19 TT 42M NHS, Vorderrad

    Reifenart

    Motocross

    TT = Dieser Reifen benötigt einen Schlauch

    begrenzter Lagervorrat
    Listenpreis*  78,75 €
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    begrenzter Lagervorrat
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