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    Pirelli Scorpion Trail III
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    Pirelli Scorpion Trail III
    Pirelli
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    Scorpion Trail III
    120/70 ZR17 TL 58W M/C, Vorderrad

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    Pirelli Scorpion Trail III
    Pirelli
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    Scorpion Trail III
    120/70 ZR19 TL 60W M/C, Vorderrad

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    Pirelli Scorpion Trail III
    Pirelli
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    Scorpion Trail III
    130/80 R17 TL 65V Hinterrad, M/C

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    Pirelli Scorpion Trail III
    Pirelli
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    Scorpion Trail III
    140/80 R17 TL 69V Hinterrad, M/C

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    Pirelli Scorpion Trail III
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    Pirelli Scorpion Trail III
    Pirelli
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    Scorpion Trail III
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    Reifenart

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    Pirelli Scorpion Trail III
    Pirelli
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    160/60 ZR17 TL 69W Hinterrad, M/C

    Reifenart

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    Pirelli Scorpion Trail III
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    Scorpion Trail III
    170/60 R17 TL 72V Hinterrad, M/C

    Reifenart

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    Pirelli Scorpion Trail III
    Pirelli
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    Scorpion Trail III
    170/60 ZR17 TL 72W Hinterrad, M/C

    Reifenart

    Enduro

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    Pirelli Scorpion Trail III
    Pirelli
    Pirelli
    Scorpion Trail III
    180/55 ZR17 TL 73W Hinterrad, M/C

    Reifenart

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    Continental ContiScoot
    Continental
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    ContiScoot
    140/70-14 RF TL 68S Hinterrad, M/C, Vorderrad

    Reifenart

    Scooter

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    Kundenbewertung:
    Kundenbewertung

    Mehr als 5 Billionen Kilometer. Reifentest.com bietet über 430 000 Test aus erster Hand - von Verbrauchern für Verbraucher.

    (9)
    Durchschnitt aus 9 Testurteilen  N/A
    Griffigkeit auf trockener Straße
    Bremseigenschaften auf trockener Straße
    Griffigkeit auf nasser Straße
    Bremseigenschaften auf nasser Straße
    Griffigkeit bei Schnee
    Fahrkomfort
    Geräuschentwicklung
    Reifenverschleiß
    Kraftstoffverbrauch
    Gefahrene Kilometer 54706
    14.04.2023 von Beverly Driver
    Wie in den Bewertungen angegeben
    03.01.2023 von RK moto
    Das Profil kenne ich vom Road Attack 3 - ein echter Reifen für Kurvensüchtige. So gibt sich auch der ContiScoot auf meinem Honda SH 300i. Dank der 16" Räder lässt er sich fast wie ein Motorrad fahren. Ich hab ca. 13 Jahre Motorradtesterfahrungen auf ca. 120 Motorrädern hinter mir mit unterschiedlichsten Reifen. Die Conti waren trocken immer für sportliches Kurvenfahren eine Bank - bei Nässe mit Vorsicht zu genießen. Das hat sich mit der 3. Generation vom Road Attack grundlegend geändert. Und so ist auch der ContiScoot auf Nässe bis zum Aufsetzen vom Hauptständerarm auf Nässe vollkommen sicher zu bewegen, auf trockener Fahrbahn sowieso. Genial die Aggilität beim Einlenken bzw. bei schnellen Schräglagenwechseln. Da ist er vorne fast schon zu zappelig - der Honda Roller neigt zu leichtem Lenkerflattern, bleibt aber trotzdem auch bei Vmax in tiefen Schräglagen vollkommen ruhig und stabil. Andererseits bietet er wunderbare Rückmeldung über den Straßenbelag und sein aktuelles Gripniveau. Über den Comfort kann ich nichts sagen, da ich noch keinen Vergleich habe. Ein Manko, das wahrscheinlich jedoch dem guten Abzug des 300er Rollers und meiner Nutzung zu 50/50% Landstraße/Stadt geschuldet ist: Der Hinterreifen ist nach ca. 3000 km unter 1,6 mm Restprofil. Ich habe hier allerdings zu anderen Reifen ebenso keinen Vergleich.
    03.01.2023 von RK moto
    Das Profil kenne ich vom Road Attack 3 - ein echter Reifen für Kurvensüchtige. So gibt sich auch der ContiScoot auf meinem Honda SH 300i. Dank der 16" Räder lässt er sich fast wie ein Motorrad fahren. Ich hab ca. 13 Jahre Motorradtesterfahrungen auf ca. 120 Motorrädern hinter mir mit unterschiedlichsten Reifen. Die Conti waren trocken immer für sportliches Kurvenfahren eine Bank - bei Nässe mit Vorsicht zu genießen. Das hat sich mit der 3. Generation vom Road Attack grundlegend geändert. Und so ist auch der ContiScoot auf Nässe bis zum Aufsetzen vom Hauptständerarm auf Nässe vollkommen sicher zu bewegen, auf trockener Fahrbahn sowieso. Genial die Aggilität beim Einlenken bzw. bei schnellen Schräglagenwechseln. Da ist er vorne fast schon zu zappelig - der Honda Roller neigt zu leichtem Lenkerflattern, bleibt aber trotzdem auch bei Vmax in tiefen Schräglagen vollkommen ruhig und stabil. Andererseits bietet er wunderbare Rückmeldung über den Straßenbelag und sein aktuelles Gripniveau. Über den Comfort kann ich nichts sagen, da ich noch keinen Vergleich habe. Ein Manko, das wahrscheinlich jedoch dem guten Abzug des 300er Rollers und meiner Nutzung zu 50/50% Landstraße/Stadt geschuldet ist: Der Hinterreifen ist nach ca. 3000 km unter 1,6 mm Restprofil. Ich habe hier allerdings zu anderen Reifen ebenso keinen Vergleich.
    23.09.2022 von CS
    Der Reifen an sich hat sehr gute Eigenschaften, wäre da nicht der unglaublich hohe Verschleiß hinten. Bald brauche ich den 3. Hinterreifen und vorne ist noch einiges an Profil vorhanden. Ich fahre das meiste Landstraße und ab und an auch mal ein kurzes Stück Autobahn. Leider hält der Reifen im Vergleich zum Michelin City Grip (ca. 9.000km) vllt ein Drittel - somit ist der Preis leider zu den guten Eigenschaften nicht verhältnismäßig. Ich schaffe gerade mal 3.000km…
    (9)

    Reifentest.com

    Listenpreis*  108,00 €
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    Mitas Enduro Trail XT+
    Mitas
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    Enduro Trail XT+
    100/90-19 TT/TL 57T M+S Kennung, Vorderrad

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    TT = Dieser Reifen benötigt einen Schlauch

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    Mitas Enduro Trail XT+
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    Enduro Trail XT+
    80/90-21 TT/TL 48H M+S Kennung, Vorderrad

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    TT = Dieser Reifen benötigt einen Schlauch

    begrenzter Lagervorrat
    Listenpreis*  68,00 €
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    begrenzter Lagervorrat
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    Lieferzeit 1 - 3 Werktage **
    Mitas Terra Force-EX HT
    Mitas
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    Terra Force-EX HT
    100/90-19 TT 57M Hinterrad, Mischung Ice, weiss

    Reifenart

    Enduro

    TT = Dieser Reifen benötigt einen Schlauch

    begrenzter Lagervorrat
    Listenpreis*  85,00 €
    nur  65,95 €
    begrenzter Lagervorrat
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