Vom Supersportler bis zum Naked Bike: Mit dem Diablo Rosso™ IV setzt PIRELLI den neuen Reifen-Standard für alle Fahrer, die auch bei sportlichem Einsatz vollen Fahrspaß und maximale Sicherheit fordern. Damit möglichst viele davon profitieren können, liegen bereits über 500 Freigaben vor. Die Bandbreite reicht von aktuellen Sportmotorrädern aller Leistungsklassen über zahlreiche beliebte Naked Bikes bis zu beliebten Youngtimern. Gut zu wissen: Ab 1. April startet die PIRELLI „Sportfahrer-Promotion“ mit der Option, zusätzlich zu jedem Reifenpaar einen hochwertigen Spidi Rucksack im limitierten Diablo-Design im Wert von 99 Euro dazuzubekommen.

München, 25. März 2021 – Beste Voraussetzungen, um sportlich in die Saison zu starten: Für den neuen PIRELLI Diablo Rosso™ IV liegen bereits über 500 Freigaben vor. Mit dabei sind aktuelle Performance-Motorräder wie beispielsweise BMWs S1000 R, RR und XR-Modelle oder die 2020er YZF-R1 von Yamaha, Naked-Bike-Bestseller wie die Yamaha MT-07/09 oder die Triumph Street und Speed Triple-Modelle aber auch Youngtimer-Schätzchen wie etwa Kawasakis Ninja-Bikes oder die Bandit-Baureihen von Suzuki. Wer einen topaktuellen Überblick zu den Freigaben haben möchte, der ist im Internet richtig: In der Bereifungsdatenbank auf www.pirelli.com/tyres/de-de/motorrad/homepage stehen alle Freigabeninfos zum Download als PDF-Datei.

Wer sein Motorrad hier noch nicht findet, sollte regelmäßig vorbeischauen, denn die Liste wird täglich erweitert, so dass sich rechtzeitig zum Motorrad-Frühling (fast) jeder Biker selbst von den Qualitäten des PIRELLI Diablo Rosso™ IV überzeugen kann. Der komplett neu entwickelte „Rosso IV“ vereint modernste Technologien bei Laufflächenmischung, Karkasse und Kontur. Dadurch bietet er nicht nur ein neues Top-Niveau in Sachen Grip, sondern setzt auch bei Feedback und Fahrzeugkontrolle neue Maßstäbe – sowohl im Trockenen als auch bei Nässe.
Ab 1. April 2021 läuft außerdem die „Sportfahrer-Promotion“: Beim Reifenkauf gibt es die Option, einen hochwertigen und voll motorradtauglichen Rucksack der Marke Spidi im Wert von 99 Euro abzustauben. Da die Auflage des Rucksacks im exklusiven Diablo-Design limitiert ist, endet die neue Promotion, wenn die Teile „ausverkauft“ sind, spätestens jedoch am 30. Juni 2021.

(Quelle: Pirelli)

Mit dem DIABLO ROSSO™ IV präsentiert Pirelli die vierte Generation der erfolgreichen DIABLO ROSSO™-Familie von Hochleistungsreifen für Supersport-Motorräder und leistungsstarke Naked Bikes. Der komplett neu entwickelte „Rosso IV“ vereint modernste Technologien bei Laufflächenmischung, Karkasse und Kontur. Dadurch bietet er nicht nur ein neues Top-Niveau in Sachen Grip, sondern setzt auch bei Feedback und Fahrzeugkontrolle neue Maßstäbe – sowohl im Trockenen als auch bei Nässe.

München, 8. Februar 2021 – Mit dem neuen DIABLO ROSSO™ IV bringt Pirelli einen Supersportreifen für alle Motorradfahrer, die einen sportlichen und dynamischen Fahrstil lieben. Besitzer von Supersport-, Hypernaked- oder Crossover-Motorrädern bekommen mit dem neuen Pirelli einen Reifen, der maximalen Grip auf unterschiedlichen Asphaltarten und bei verschiedensten Witterungsbedingungen mit präzisem Feedback und großartigem Handling verbindet.

Der DIABLO ROSSO™ IV zeichnet sich durch den gezielten, maßgeschneiderten Einsatz verschiedener technischer Lösungen innerhalb seiner Dimensionspalette aus: Jede Reifengröße wurde entsprechend den speziellen Eigenschaften von Referenzmotorrädern entwickelt und mit unterschiedlichen technischen Spezifikationen versehen. Dabei wurden insbesondere Anforderungen wie Fahrzeuggewicht und Motorleistung berücksichtigt.

Der neue DIABLO ROSSO™IV auf einen Blick:

Vierte Generation der DIABLO ROSSO™-Familie, von der bereits mehr als 5 Millionen Stück verkauft wurden

Entwickelt für Supersport-, Naked- und Crossover-Motorräder sowie für den sportlichen Einsatz auf der Straße

Exzellenter Grip in jeder Fahrsituation, präzises Feedback und optimale Kontrolle über das Motorrad

Benchmark-Performance sowohl im Trockenen wie auch bei Nässe

Maßgeschneiderte technische Lösungen und Spezifikationen für jede Reifendimension

Innovative Konturen, abgeleitet aus den Erfahrungen in der FIM Superbike-WM

Laufflächendesign optimiert für sportliches Handling und gleichmäßigen Verschleiß

Neue, aus dem Rennsport abgeleitete, steifere Lyocell-Struktur in den Dimensionen 190/55ZR 17, 200/55 ZR 17 und 200/60 ZR 17

Bi-Compound High-Silica Mischung am Vorderreifen

Bi-Compound- oder Multi-Compound Mischung am Hinterreifen – je nach Dimension mit Cap&Base-System

Die DIABLO™ Reihe und der DIABLO ROSSO™ IV

Seit ihrer Markteinführung im Jahr 2002 vereinigt das DIABLO™ Produktportfolio mehr als 18 Jahre Entwicklungsarbeit und Erfahrung sowie Erfolge in den bekanntesten nationalen und internationalen Wettbewerben. Damit repräsentiert sie das sportliche Top-Niveau von Pirelli in der Welt der Motorrad-Hochleistungsreifen.

Innerhalb des DIABLO™-Sortiments steht die DIABLO ROSSO™-Familie für die supersportlichen Straßenreifen. Seit der Einführung des ersten DIABLO ROSSO™ im Jahr 2008 wurden mehr als fünf Millionen Reifen verkauft. Dieser breite Erfolg und die Erfahrung mit Produkten wie dem DIABLO ROSSO™ III, dem DIABLO ROSSO™ Corsa II oder dem DIABLO ROSSO™ Scooter legten die Grundlage für den brandneuen DIABLO ROSSO™ IV.

Die Zielgruppe des DIABLO ROSSO™ IV

Der neue DIABLO ROSSO™ IV wurde für anspruchsvolle, sportliche Motorradfahrer entwickelt. Sie wünschen sich einen Straßenreifen, der mit agilem Handling, exzellentem Grip-Niveau und sportlichem Fahrverhalten das Potenzial ihres Bikes bestmöglich ausschöpft.

 Damit ist der DIABLO ROSSO™ IV die ideale Wahl für

Besitzer von Supersport- oder Hypernaked-Motorrädern, die ein sportliches Fahrerlebnis auf kurvenreichen Straßen und Bergpässen lieben und einen Reifen suchen, der die Performance ihres Motorrads am besten zum Ausdruck bringt.

Motorradfahrer, die das Motorrad hauptsächlich am Wochenende, für kurze Ausflüge außerhalb der Stadt, allein oder mit Sozius nutzen und unabhängig von den Wetterbedingungen sportlichen Fahrspaß schätzen.

Besitzer von sportlichen Crossover-Bikes, die ihr Motorrad für mittlere und längere Touren einsetzen und auch auf kurvenreichen Streckenabschnitten nicht auf Sportlichkeit verzichten wollen.

Die Vorteile des DIABLO ROSSO™ IV

Die Hauptvorteile des DIABLO ROSSO™ IV sind:

Top-Grip beim Bremsen, exzellente Traktion in Kurven und auf der Geraden dank der Kombination aus einer innovativen Karkass-Struktur und aus dem Rennsport abgeleiteten Reifenkonturen – auch bei aktuellen Motorrädern mit über 200 PS.

Präzises, unmittelbares Feedback für eine optimale Kontrolle. Innovative Technologien bei der Karkasse ermöglichen es, dass sich der DIABLO ROSSO™ IV bestmöglich an die Beschaffenheit des Asphalts anpasst und der Fahrer ein optimales Feedback bekommt.

Benchmark-Performance auf der Straße, sowohl auf trockenem als auch auf nassem Asphalt. Dies ermöglichen Full-Silica-Mischungen, die am Hinterrad mit einer Cap&Base-Bauweise kombiniert werden. In Verbindung mit dem Profildesign sorgt der neue Pirelli für eine hervorragende Wasserableitung bei nasser Fahrbahn.

Positionierung im Supersport-Sortiment von Pirelli

Der DIABLO ROSSO™ IV ist Teil von Pirellis High-Performance-Reifensortiment und bietet ein ausgewogenes Verhältnis zwischen sportlicher Leistung auf der Straße in Kombination mit guter Laufleistung und exzellenter Nässeperformance.

Sein Einsatzschwerpunkt auf der Straße unterscheidet den DIABLO ROSSO™ IV maßgeblich vom DIABLO™ Supercorsa SP, der überwiegend für den Einsatz auf der Rennstrecke bei trockenen Bedingungen entwickelt wurde.

Der DIABLO ROSSO™ Corsa II wurde für einen ausgewogenen Einsatz auf Straße und Rennstrecke ausgelegt. Im Vergleich dazu bietet der DIABLO ROSSO™ IV eine höhere Laufleistung und eine bessere Performance bei Nässe.

DER NEUE REIFEN IM DETAIL

Die Laufflächenmischung

Der Vorderreifen besitzt drei Bereiche mit zwei unterschiedlichen Mischungen:

Die mittlere Mischungszone besteht aus einer härteren Full-Silica-Mischung und nimmt etwa 50% der Querschnittsbreite ein. Dadurch ist bis zu Schräglagen von rund 35 Grad in der Aufstandsfläche die gleiche Mischung vorhanden, ein Garant für gleichmäßiges, präzises Einlenkverhalten.

Die Flankenbereiche besitzen eine weichere Mischung, ebenfalls mit hohem Silica-Anteil, und bieten auch bei niedrigen Temperaturen hervorragenden Grip.

Für den Hinterreifen wurden zwei verschiedene technische Lösungen entwickelt – für optimale Performance auf Motorrädern mit unterschiedlichem Gewicht und Leistungsentfaltung.

Die hinteren Größen bis 190/50 ZR 17 – Standardgrößen für Motorräder mit geringerem bis mittlerem Hubraum – besitzen Bi-Compound-Mischungen und eine Cap&Base-Struktur. Die härtere Mischung in der „Base“ bildet dabei auch die Lauffläche in der Mitte. Sie ist eine Full-Silica-Mischung und sorgt für eine schnelle Erwärmung, hohe Laufleistung sowie einen optimalen thermischen Ausgleich über die gesamte Reifenbreite. Die seitlichen Mischungsbereiche der Lauffläche („Cap“) liegen auf dieser Basis auf und bestehen ebenso aus einer Full-Silica Mischung. Sie sind weicher und wurden speziell für den DIABLO ROSSO IV entwickelt. Sie bieten ein besonders schnelles Warm-up, vergrößern damit den Temperaturbereich und sorgen bereits nach wenigen Metern für rennmäßigen Kurvengrip.

Die Hinterreifen ab der Größe 190/55 ZR 17 sind in fünf Bereiche mit drei verschiedenen Mischungen unterteilt:

Die härtere Mischung in der Mitte sorgt für Hochgeschwindigkeitsstabilität, gleichmäßige Abnutzung und eine hohe Laufleistung, während der hohe Silica-Anteil ein schnelles Aufwärmen und einen hervorragenden chemischen Grip bei Nässe gewährleistet.

Die Zwischenmischung befindet sich an den Seiten der zentralen Mischung. Sie ist weicher und deckt mittlere Schräglagenwinkel ab. Als Full-Silica Mischung bietet sie bei trockener wie auch auf nasser Fahrbahn einen hervorragenden chemischen Grip.

In den Schultern kommt eine 100% Ruß-Mischung zum Einsatz, die direkt von den Mischungen des DIABLO™ Supercorsa SC aus dem Langstrecken-Rennsport abgeleitet wurde. Dank der besonders temperaturstabilen Cap&Base-Bauweise ist sie in der Lage, maximalen Grip bei voller Schräglage und beste Traktion bei voller Motorleistung zu bieten – auch bei der extremen Power moderner Supersport-Bikes.

Die Konturen

Pirelli nutzt das gesamte Know-how, das mit den DIABLO™ Superbike-Reifen im seriennahen Straßenrennsport gesammelt wurde, für die Entwicklung neuer Produkte. Daher sind auch die Reifenkonturen des DIABLO ROSSO™ IV aus dem Rennsport abgeleitet und besitzen ein Multi-Radius-Design für optimales Handling. Der zentrale Bereich hat ein spitzeres Profil – für leichtes Einlenken und schnelle Richtungswechsel. In den Seiten ist die Kontur flacher, um die Aufstandsfläche zu vergrößern und maximale Traktion in Kurven zu gewährleisten.

Im Vergleich zum Vorgänger DIABLO ROSSO™ III ist der neue 200/55 ZR 17 Hinterreifen in der Mitte etwa 10 mm höher und an den Seiten etwa 9 mm breiter. Gleichzeitig bietet die optimierte Schulterkontur mehr Stabilität in Kurven und damit ein Plus an Traktion.

Der Vorderreifen folgt einem ähnlichen Konzept wie der Hinterreifen, wodurch ein perfekt ausgewogenes und neutrales Verhalten des gesamten Reifensatzes gewährleistet wird.

Das Laufflächendesign

Das Profildesign des DIABLO ROSSO™ IV weist das charakteristische Blitz-Design auf und lässt Platz für breitere Slick-Bereiche in den Schultern für ein Plus an Grip in Schräglage.

Die Blitz-Profilrillen fungieren als zentrale Rillen am Vorder- und Hinterreifen. Ihre Ausrichtung folgt den Abnutzungswellen in der Lauffläche und fördert so eine gleichmäßigere Abnutzung sowie eine effektive Wasserableitung bei Geradeausfahrt.

Seitliche Rillen in den Flanken unterstützen bei der Drainage, was den DIABLO ROSSO™ IV zu einem sicheren Performance-Reifen auch auf nasser Fahrbahn macht. Im Vergleich zum Vorgängermodell besitzt der neue Vorderreifen rund 20 % mehr Positivprofil, unter anderem durch die Slickbereiche in den Flanken bei mehr als 35 Grad Schräglage. Beim Hinterreifen wurde das Positiv-/Negativprofil-Verhältnis im mittleren Bereich reduziert. Dies sorgt für gleichmäßigere Abnutzung und höhere Top-Speed-Stabilität.

Der Aufbau

Beim DIABLO ROSSO™ IV kommt eine neue, rennsporterprobte Karkass-Struktur mit Null-Grad-Stahlgürtel zum Einsatz. Sie passt sich perfekt an verschiedenste Belastungen an, ohne den Komfort zu beeinträchtigen.

Im Vergleich zum Vorgänger DIABLO ROSSO™ III besitzt die Vorderreifen-Struktur Rayon-Fasern. Sie sind steifer und haben größere Abstände. Dies schafft Platz für die Gummimischung, die dank ihres Dämpfungsverhaltens Fahrgefühl und Präzision verbessert.

Die hinteren Größen ab 190/55 ZR 17 sind für leistungsstarke Motorräder ausgelegt und verfügen über eine dreilagige Lyocell-Struktur. Im Vergleich zu den üblicherweise verwendeten Materialien besitzt diese ein deutlich geringeres Verformungsverhältnis. Diese innovative Karkasse wurde in der Superbike-WM entwickelt und ergibt eine Struktur mit höherer Stabilität gegenüber den Belastungen am Kurveneingang und bei hartem Beschleunigen.

Die Hinterradgrößen bis 190/50 ZR 17 verfügen über eine Rayon-Struktur, die steifer ist als die des Vorgängers. Diese Art der Karkasse schafft – ähnlich wie beim Vorderreifen – mehr Raum für die Gummimischung und sorgt damit für eine definierte Steifigkeit des Reifens.

(Quelle: Pirelli)

Nur zwei Wochen nach dem Saisonauftakt in Fürstlich Drehna ging es für die Piloten des KTM Sarholz Racing Teams in den Süden Deutschlands zur zweiten Runde der Meisterschaft. Der 1.RMC Reutlingen lud nach dreijähriger Abstinenz im ADAC MX Masters Kalender erneut auf seine Hartbodenstrecke.
Für das KTM Sarholz Team sollte dieses Wochenende trotz der Wetterkapriolen ausgesprochen erfolgreich werden. Mit dem Sieg von Sebastian Pourcel in der Masters Klasse, sowie dem Tagessieg von Lars Reuther im Youngster Cup war das KTM Sarholz Team das Maß der Dinge in Reutlingen. Das ohnehin schon sehr gute Ergebnis wurde durch Tagesrang zwei von Dennis Ullrich perfekt gemacht. Das Wetter in eutlingen präsentierte sich äußerst durchwachsen – kurze sonnige Abschnitte wurden durch kräftige Regenschauer unterbrochen. Die Strecke entwickelte sich am Sonntag zu einer echten Herausforderung, doch die Piloten des KTM Sarholz Racing Teams blieben von dieser Tatsache unbeeindruckt. Bereits in der samstäglichen Qualifikation zeigte der Franzose Sebastian Pourcel, dass der Kurs in Reutlingen genau nach seinem Geschmack war. Mit der Bestzeit sicherte er sich Rang eins in der Startaufstellung und konnte selbstbewusst für die beiden Wertungsläufe ans Gatter Rollen.
Durch etliche Liter Niederschlag zeigte sich die Strecke am Sonntag nicht nur als Herausforderung für die Fahrer, auch das Material hatte eine harte Bewährungsprobe zu bestehen.
Aber sowohl Sebastian Pourcel als auch seine Sarholz KTM blieben „cool“ und sicherten sich nach einer kontrollierten Fahrt und dem zweiten Platz im ersten Lauf, mit einem sensationellen Sieg im zweiten Rennen den Gesamtsieg. Während etliche Kontrahenten mit technischen Problemen die Segel streichen mussten, spulte Pourcel eine Runde nach der anderen ab und mit einem nahezu fehlerfreien Rennen gingen wichtige Meisterschaftspunkte auf sein Konto. Derzeit liegt Pourcel mit zwölf Punkten Rückstand auf Rang zwei, hinter Factory Fahrer Max Nagl. Auch Dennis Ullrich, der zweite Masters Piloten im Team, zeigte eine unglaubliche Leistung. Mit zwei guten Reaktionen am Startgatter platzierte sich Ullrich gleich zu Beginn der Rennen in der Spitzengruppe. Der fünfte Rang aus dem ersten Rennen sollte aber nur der Anfang eines erfolgreichen Tages werden. Auf der nahezu unfahrbaren Strecke, kämpfe sich der Rookie in der Masters Klasse bis zum vorzeitigen Rennabruch aufgrund der Bedingungen auf der Strecke stetig nach vorne. Durch einen Fahrfehler seines Teamkollegen Sebastian Pourcel fuhr er zeitweise am Hinterrad des späteren Siegers. Auf der extrem schlammigen und mit Spurrillen übersäten Strecke fand Ullrich kein passendes Mittel um in Führung zu gehen. Am Ende dürfte sich Ullich über den zweiten Rang und ebenfalls über die zweite Position in der Tageswertung freuen. Die beiden Piloten des KTM Sarholz Teams liegen nun in der Meisterschaft auf den Plätzen zwei und drei und somit stellt das Team die derzeit schlagkräftigste Mannschaft im Feld.
Nicht weniger erfolgreich zeigte sich Lars Reuther im ADAC Youngster Cup. Dass ein guter Start der Schlüssel zum Erfolg ist, verstand Reuther in beiden Wertungsläufen umzusetzen, und so schoss er mit seiner Sarholz KTM SX-F 250 unmittelbar auf die Führungsposition. Ab diesem Zeitpunkt wurde er für die Konkurrenz uneinholbar und sicherte sich mit 38 Sekunden beziehungsweise mehr als einer Minute Vorsprung beide Laufsiege und den verdienten Tagessieg im Youngster Cup. In der Meisterschaftswertung liegt Lars nach zwei Veranstaltungen nun auf dem zweiten Rang mit nur einem Punkt Rückstand auf den Führenden Belgier Brent van Doninck.
Wie konkurrenzfähig die Sarholz SX 125 auch auf extrem schlammigen Untergrund ist, zeigte Henry Jacobi im zweiten Wertungslauf des Youngster Cups. Jacobi kämpfte sich zeitweise auf den dritten Rang vor, verlor jedoch durch inen Fahrfehler gegen Rennende an Boden, wurde aber dennoch auf dem tollen vierten Rang abgewunken.